當(dāng)煙氣或受熱面壁溫達(dá)露點(diǎn)時(shí)，管子表面由于結(jié)露而被濕潤(rùn)，灰粒子容易粘在受熱面上形成積灰，這種積灰過(guò)程稱(chēng)為粘聚性積灰。凝結(jié)的酸液與積灰進(jìn)一步發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，還引起積灰硬化，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)堵塞通道，形成堵灰。此時(shí)通風(fēng)阻力增加，受熱面?zhèn)鳠嶙儾?，排煙溫度升高，鍋爐效率下降。
當(dāng)灰沉積物中硫酸鹽平均含量為25%，受熱面上硫酸沉積率為1mg/s時(shí)，運(yùn)行1000h后，受熱面上灰沉積物厚度可達(dá)5—6mm。此外，在鍋爐啟動(dòng)和停爐過(guò)程中，空氣預(yù)熱器冷端壁面溫度較低，有時(shí)達(dá)到水露點(diǎn)，甚至低，使金屬表面結(jié)露，積灰量增加。此時(shí)由于煙氣量較少，煙氣流速較低，進(jìn)一步使積灰加重。若啟、停過(guò)程中投油穩(wěn)燃時(shí)，處于煤油混燒階段，燃燒不充分時(shí)產(chǎn)生的油垢將在受熱面上黏結(jié)，也會(huì)促進(jìn)積灰過(guò)程的加劇。
提高空氣預(yù)熱器
http://www.99rrtt.com受熱面的溫度是防止煙氣在受熱面上結(jié)露，避開(kāi)低溫腐蝕和減緩空氣預(yù)熱器沾污的有效手段之一。如前述的熱風(fēng)再循環(huán)，加暖風(fēng)器、燃料脫硫和采用前置式熱管空氣預(yù)熱器等方法均可減輕積灰。
