1、風(fēng)煙系統(tǒng)中一些常開擋板卡澀，有的被保溫層卡住連桿，致使擋板無法操作或開關(guān)不到位，無形中延長(zhǎng)了隔離時(shí)間，推遲了檢修工作，一些至關(guān)重要的擋板如果在事故處理時(shí)卡澀，關(guān)閉不及時(shí)將有可能造成事故的擴(kuò)大，帶來嚴(yán)重的后果。翻斗卷筒軸事前應(yīng)有充分的準(zhǔn)備。在本次1A空氣預(yù)熱器隔離過程中，發(fā)現(xiàn)其入口煙氣擋板連桿被保溫卡住，檢修就地處理了1個(gè)多小時(shí)。
2、單側(cè)風(fēng)煙運(yùn)行，燃燒不穩(wěn)定，爐膛煙氣走向被拉偏，熱偏差較大，汽溫和汽包水位都受到影響，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整二次小風(fēng)門，減小偏差，避免水位和汽溫晃動(dòng)。本次隔離中，在A側(cè)風(fēng)組停運(yùn)后，汽溫、汽包水位偏差大，經(jīng)過燃燒調(diào)整后，情況大有好轉(zhuǎn)。
3、空氣預(yù)熱器停運(yùn)后，要關(guān)注空氣預(yù)熱器出口煙溫，按檢修要求，當(dāng)高于120℃，令其停止工作，并投入空氣預(yù)熱器運(yùn)行。另要監(jiān)視空氣預(yù)熱器煙氣，空氣側(cè)溫度偏差，以此判斷空氣預(yù)熱器變形程度。
4、本次隔離空氣預(yù)熱器時(shí)，處理1A空氣預(yù)熱器煙氣擋板卡澀時(shí)，爐膛負(fù)壓緩慢上升至正壓，高至+320Pa，手動(dòng)減負(fù)荷至260MW，減風(fēng)量至在800t/h左右，爐膛負(fù)壓逐漸穩(wěn)定，就地關(guān)閉送風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)擋板后，爐膛負(fù)壓恢復(fù)正常，手動(dòng)加負(fù)荷至300MW。爐膛負(fù)壓升高的原因分析如下：
a) 煙氣擋板關(guān)閉后，關(guān)斷了A 側(cè)煙氣通道，縮小了煙氣通流面積，煙氣流通阻力增大。
b) A側(cè)
空氣預(yù)熱器入口煙氣擋板檢修就地手動(dòng)關(guān)閉時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致1B空氣預(yù)熱器出口煙溫逐漸升高，煙氣也漸漸膨脹，產(chǎn)生惡性循環(huán)加劇了負(fù)壓的增長(zhǎng)。
c) 1號(hào)機(jī)實(shí)際風(fēng)量比顯示風(fēng)量要大許多，總風(fēng)量減至800t/h時(shí)，實(shí)際氧量還大，但是考慮安全，未繼續(xù)減風(fēng)量。（其它三臺(tái)機(jī)組風(fēng)量已經(jīng)過修正）。
因此在隔離空氣預(yù)熱器時(shí)，應(yīng)同時(shí)關(guān)閉要隔離刮板除渣機(jī)的二次風(fēng)通道和煙氣通道，避免爐膛出現(xiàn)正壓，或空氣預(yù)熱器出口煙溫上升。
5、單側(cè)運(yùn)行，投入運(yùn)行側(cè)空氣預(yù)熱器吹灰。隔離側(cè)風(fēng)煙恢復(fù)后及時(shí)投入了空氣預(yù)熱器吹灰。
6、在恢復(fù)一次風(fēng)機(jī)時(shí)，要注意熱一次風(fēng)壓不低。#1機(jī)熱一次風(fēng)與爐膛差壓低跳磨保護(hù)存在。
7、在恢復(fù)空氣預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)，重新啟動(dòng)送、引風(fēng)機(jī)，一次風(fēng)機(jī)時(shí)安排盡量緊湊，如果一次風(fēng)機(jī)恢復(fù)不及時(shí)，空氣預(yù)熱器出口煙溫會(huì)快速升速，導(dǎo)致空氣預(yù)熱器發(fā)生摩擦。本次恢復(fù)時(shí)，因?yàn)闇?zhǔn)備比較到位，1A空氣預(yù)熱器電流基本沒有波動(dòng)。
8、1A空氣預(yù)熱器隔離后，正常運(yùn)行時(shí)，1A、1C磨煤機(jī)熱風(fēng)開度均開至80％，B磨開在45％，煤量都在40t/h左右
