通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查回訪我們發(fā)現(xiàn)，很多客戶(hù)對(duì)造成空氣預(yù)熱器跳閘的原因還不是理解的很明白，今天小編就將查閱的相關(guān)資料與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對(duì)空氣預(yù)熱器有一個(gè)詳細(xì)的了解。這樣大家在購(gòu)買(mǎi)使用空氣預(yù)熱器時(shí)也能做到心中有數(shù)，不怕上當(dāng)受騙，希望對(duì)大家有所啟發(fā)與幫助。
1、經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)同一槽內(nèi)主接點(diǎn)(B相)與輔助接點(diǎn)(A相)在送電時(shí)引起短路，觸頭燒毀，分析在空氣預(yù)熱器油泵熱偶動(dòng)作時(shí)，接觸器內(nèi)已因過(guò)熱而燒損，送電時(shí)引起短路。
2、
空氣預(yù)熱器油泵接線為螺絲壓緊線頭的方式，受外力作用容易脫開(kāi)，造成電機(jī)缺相運(yùn)行。
3、運(yùn)行人員在送電時(shí)搖測(cè)電機(jī)絕緣，而未搖測(cè)接觸器的絕緣(接觸器上還有空氣開(kāi)關(guān))。
4、原設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題，空氣預(yù)熱器為2路電源，正常運(yùn)行時(shí)分別帶1臺(tái)空氣預(yù)熱器及其輔助設(shè)備運(yùn)行，2路電源互為暗備用，且為互聯(lián)動(dòng)，這樣在一路電源發(fā)生故障的情況下，另外一路電源自投于故障點(diǎn)上，致使2路電源均失電，造成其均停，直接威脅機(jī)組正常運(yùn)行。
